辽宁省政府新闻办召开新闻发布会，京沈高铁辽宁段计划2018年12月29日正式开通运营。

12月6日上午9时一列动车组列车准时驶离沈阳北站开往牛河梁站。

在运行1小时20分钟后，列车到达朝阳火车站，行驶中最快时速为308公里/小时。

这标志着京沈高铁辽宁段模拟载客试运行已经“满月”。

京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段将在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道。

沿途三个“最”值得注意

最长的桥——兴隆店特大桥

兴隆店特大桥全长23.65公里，是京沈高铁全线最长的特大桥。

兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壮观。同时，大桥还穿越多条高压线塔。其采用的各项施工工艺技术，均为国内的顶尖技术，代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。

东北高铁最长的隧道——辽西隧道

位于辽宁省朝阳市凌源境内的辽西隧道全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，也是目前东北地区已建和在建高铁线上最长的隧道。

国内高铁最长的明挖隧洞——扣莫明洞

扣莫明洞全长2470米，是京沈高铁全线的控制性工程之一，也是目前国内最长的明挖隧洞。

扣莫明洞设计标准高，集传统暗挖和明挖、城市地铁、框架明洞等施工工艺于一体，存在下穿国道沉降要求高，洞身防水等施工工艺要求高等难点。

辽宁13城步入“高铁时代”

辽宁段开通后，辽宁省14个地级城市中，除抚顺市外，其余13个城市全部进入了高铁时代：

【2003】葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳

2003年10月12日，秦皇岛到沈阳客运专线开通，作为我国自主研究、设计、施工的第一条客运专线，秦沈（秦皇岛至沈阳）客运专线途经的的葫芦岛、锦州、盘锦和沈阳4个地级城市率先享受到客专时代带来的福利。

【2012】铁岭、辽阳、鞍山、营口

2012年12月1日，哈尔滨至大连高铁路开通运营，沈阳、大连携手沿线的铁岭、辽阳、鞍山、营口共同进入高铁时代。

【2015】丹东、本溪

2015年9月1日，沈阳至丹东高铁建成开通，丹东、本溪2个城市进入高铁时代，也使丹东到沈阳1小时经济圈成为现实。

【2018】阜新、朝阳

京沈高铁辽宁段建成通车后，辽西北部两个重要城市阜新、朝阳一步进入高铁时代，正式进入沈阳2小时经济圈。

13座车站串起沿线最美风景

京沈高铁辽宁段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后，接入沈阳铁路枢纽沈阳站，设计时速350公里，建设里程698公里。

全线新建车站19座，辽宁段407公里，新建10座车站：牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西。